丰田汉兰达双擎车主用车分享：两年三万公里，油耗低真开不坏

简单分享两句：除了车机功能少，没有按摩座椅（现在电车试的多，喜欢这个功能），其它基本达到我的要求。家里有跑车，但属实少开，因为带家人不方便，跑车太颠用油也贵，所以基本节假日和日常上下班都在开这台丰田比较多。

双擎使用成本低：1、油耗低，百公里基本6.5L，无论怎么开，基本也在这个数字，一缸92实际跑800km多一点。2、保费基本上3000-4000/每年。3、保养我买了6年中升集团套餐（5000元左右，具体数字我忘记了），基上每次不额外花钱，常规都在套餐里。这车常规用真的不会坏的，我开了两年故障码都没有。

两年跑了3万km，一年15000km，不多，也不算太少，证明经常在用。好处：低调，省油，安心；不足：引擎工作还是声浪大了一点，但其实日常市区开，也不会一直顶着高工况在走的。开多了，也知道那些声音大的点在那里，驾驶上也稍微微调一下习惯就好了，问题不大。

当时买这车，多少因为它是7座车，节假日能带家人出远门，而且没有任何续航焦虑。2年前选择没现在多，同价位当时有理想ONE，但我不喜欢买任何车厂的第一个产品，包括手表也是～。正好那个时间点新汉兰达上新就买了，我对丰田印象还不错，大抵当年看过很多丰田在欧洲斗lemans，觉得这是一个可高度省钱造车，也可以高度烧钱玩赛车的日本NO.1车厂。

耐用省心是我对这车的最大需求，事实上他已经出色完成任务了。唯一令我出乎意料的是这车保值率没之前那样高（相对同级也是高的），但这两年批量上市的电车的冲击，加上一丰也推出同款车型下，现款汉兰达的保值率的确不如上一代高了。而且年底广丰为了冲量，目前官方也有补贴2W-2.5W的优惠，我这个老车主看的很眼馋。所以，现在买真的比我入手时划算多了，当然了，现在选择也多了很多。

总之，这车基本属于平时用着没啥存在感的SUV，这里“没啥存在感”其实是一个褒义词，因为它从来不会给你带来麻烦，每天你基本不用为它操心啥。按时保养、加油即可，从来不亮故障码，连有一次，我自己操作不当，赶着去拍东西，在户外没启动发动机，长时间只通电停放，导致启动电池耗光。本来我都要叫救援的，但不知道为啥，它自己停了1个小时，又神奇地回电成功，再次启动了～莫非它在自救？哈哈，我至今也想不明白，有没有懂的车友给我科普一下。

最后，我和家人基本对它还是挺满意的，电车很炫酷但对现在的我来说也不是刚需，所以这台汉兰达应该还会开很长一段时间的，有机会再分享更多的使用感受～